汽輪機超速事故是由于汽輪機在調(diào)速和保護系統(tǒng)故障及本身的缺陷造成的，但往往和運行操作維護有著直接的關系，按不同的事故起因和故障環(huán)節(jié)，分析討論。
1.調(diào)速系統(tǒng)有缺陷：
汽輪機調(diào)速系統(tǒng)任務，不但要保證汽輪機在額定轉速下正常運行，而且還保證在汽輪機甩負荷以后轉速升高不超過規(guī)定的允許值，所以調(diào)速系統(tǒng)是防止汽輪機超速的第一措施。如果在汽輪機甩掉負荷以后不能保持空載運行，就可能引起超速。汽輪機甩負荷后，轉速飛升過高的原因有以下幾個方面。
（1）調(diào)速汽門不能關閉或漏汽量大。
?。?）抽汽逆止門不嚴或拒絕動作。
（3）調(diào)速系統(tǒng)遲緩率過大或調(diào)節(jié)部件卡澀。
?。?）運行方式不合理或調(diào)整不當。
?。?）調(diào)速系統(tǒng)不等率過大。
（6）調(diào)速系統(tǒng)動態(tài)特性不當。
（7）調(diào)速系統(tǒng)整定不當，如同步器調(diào)整范圍、配汽機構膨脹間隙不符合要求等。
2.汽輪機超速保護系統(tǒng)故障：
（1）危急保安器不動作或動作轉速過高
危急保安器的動作轉速一般規(guī)定在高于額定轉速的10-12%,這是保護汽輪機使其轉速不臻過分升高的主要保護設備，另外不同的機組還沒有規(guī)定動作轉速稍高于危急保安器的附加保護或電超速裝置。如果在汽輪機轉速升高時，造成危急保安器不動作或動作過尺原因主要有：
①重錘或飛環(huán)導桿卡澀。
?、谥劐N或飛環(huán)動靜部件不同心，在運行時憋勁。
③彈簧在受力產(chǎn)生過大的徑向變形，以致與孔壁產(chǎn)生磨擦。
④接吻扣或打擊板間隙過大，撞擊子飛出后不能使危急保安器滑閥動作。
?。?）危急保安器滑閥卡澀，無法動作。
?。?）自動主汽門和調(diào)速汽門卡澀。
3.運行中操作調(diào)整不當：
（1）油質管理不善，進油時是劣質油或標號不同，領回時未化驗加入主油箱運行，再者是檢修質量不良，軸封間隙調(diào)整未在標準范疇內(nèi)，調(diào)整不當，運行中軸封壓力調(diào)得過大，漏汽到油檔，造成油中進水，引起調(diào)速和保護部件卡澀。
?。?）運行中同步器手動或電動時，加、減負荷超過規(guī)定調(diào)整范圍，不但會造成機組甩負荷后轉速飛升高,而且還會使調(diào)節(jié)部套失去脈動，從而造成卡澀，引起超速事故。
（3）運行中蒸汽品質不良，化學監(jiān)未執(zhí)行部頒標準，長期運行會造成主汽門和調(diào)速汽門卡澀。
（4）大、小修后或2000小時后和調(diào)速系統(tǒng)解體后，開機做超速試驗，升速未執(zhí)行標準，操作不當，造成轉速飛升過快。
